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2021年11月22日

#便利的殘酷代價

 

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「優步和來福車這些公司,他們唯獨遺忘駕駛們,我們在這公司完全沒有發言權,我們被視為自營商,但我們有些事不能做,我們不能拒載乘客,你要載客不然就會被停權。」 ━━━艾爾.阿魯迪 優步和來福車駕駛
優步成功地將駕駛的外部成本,轉嫁到駕駛們自己的身上,他們迫使駕駛成為獨立承攬商,透過平台的交易抽取利潤。駕駛在沒有正規勞動保護的狀態下工作, 因為他們只是派遣工,而非正職員工。他們的薪資,則隨著優步,取得一定程度壟斷地位時,就開始減少。
艾爾.阿魯迪 ,投入加州AB-5 #勞工法案 的抗爭行動,希望優步駕駛也能納入AB-5勞工法案的規範 (要求企業將獨立承包商和零工重新定為僱員) , 獲得勞工福利,包括失業保險,醫療保健 ,保障最低時薪等等。Uber、Lyft則展開遊說行動 ,強調平台媒合提供服務,與合作司機並無直接聘僱關係。
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【零工經濟:App奴役制度】The Gig Is Up
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全球平台經濟的總值,高達五兆美元,並且正在成長中。然而,這場科技革命背後的這一群勞動者的故事,卻被嚴重忽視。
他們往往必須接受危險的勞動條件、經常在未告知的情況下被調整薪酬,而且透過停權或是負評機制,這些勞動者可輕易被革職。本片他們將訴說他們不為人知的故事,並揭露出 #平台經濟的真正代價
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「幽靈工人」們是否受到剝削,為何他們也需要工會?
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